地球是圓的
單元八
公司層級策略
市場滲透 (Market Penetration) 策略
當企業選擇在既有市場及既有產品線追求成長，我們稱之為市場參透策略，也就是企業並沒有開發新的產品或是新的市場，而是繼續「滲透」既有市場。
當裕隆發表最新車款時，可以提供消費者承租最新的車款試駕，有些需要買車的消費者可能在試程中感覺不錯，就會提高新車款的購買意願。
承租新款汽車，對於可能買不起車或是想要乘新款車使用的消費者有更多接觸到裕隆此品牌的商品機會，畢竟購買車的費用比起租車的費用相對低許多，用少許租車的錢就可以開到最新的車款，而現今購車額外的開銷也是讓現代人不敢購車的原因之一，這樣一來也能減少消費者的負擔。
現在為了執行買車流程的關鍵步驟，像是試乘、簽書面文件或是到最後的交車，客戶仍然需要拜訪實體店面，然而如果讓客戶在世界各地的展覽館、特許店和概念店網絡，觀察、觸摸和試駕產品，再回到網路直接向製造商購買，所有銷售都是在網路進行，也是未來網路世界的趨勢。
市場開發 (Market Development)策略
透過調整產品定位和銷售方法開拓現有產品市場，但產品核心技術不變。市場開發戰略是企業用現有的產品開闢新的市場領域的戰略。
少子化趨勢→老年人口上升→趨勢家庭人口變少，所以小型房車的市場很具潛力。又在與鴻華先進設計創造電動車。這使得購買的年齡層有往下擴大趨勢，因此車款或車貌必須更年輕化且多元發展。所以一直在主打多人房車的納智捷，裕隆汽車廣告很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願，汽車不再只是代步的工具，更是家庭建立和諧氣氛的橋樑，這種產品定位在消費者心中，當裕隆在家庭這塊算發展成熟，相反在年輕族群市場就相對其他車廠弱勢，可以往年輕族群打造新的品牌定位。在鴻華先進這一塊，特色是「模組化、彈性化、客製化」年輕人求新求變的心態 ，以及競爭對手一直進步，而台灣市場也小的狀況下，產品容易失去競爭力。
所以推出的策略是用電商的方式，培訓相關專業的員工，創建客製電動車網路購買市場，年輕人買自主車的原因重在性價比高車廠開始將車內導入更多類3C的氛圍，導入更多年輕動感元素其實對於年輕人吸引力有限，因為售價就是個大關卡，所以在車內3C配置必續足夠多元，在台灣售價分期配套方案可以降息等等。對於國外市場則不需考慮售價。
產品開發 (Product Development)策略
指的是現有市場中引進新的產品線。通過改進原有產品或增加而達到擴大的目的。新產品開發策略在企業市場行銷決策中占有非常重要的地位。
根據內政部統計，110 年 1 月底我國65 歲以上的老年人口為380.4 萬人，已達國際高齡化社會之標準，全台老年人口最多為嘉義縣，依序為南投縣，屏東縣及雲林縣，在未來，樂活及長照相關行業，需求將會大幅提升。
環保意識逐漸抬頭，許多產業已往環保愛地球的目標發展，以永續地球綠能環保為最佳目標，減少碳排放量。
統整以上相關資料後，適合的產品開發策略為以下，推出電動車樂活款車型，內裝以簡單容易操作為主，現在的許多車款，內裝的功能有很多，但有許多功能，中老年人口不用會也是浪費，不如以簡單為主，讓每個功能都發揮到最大的用處，目標市場的地區主要為，嘉義縣，南投縣及屏東線，一方面目標市場為老年人口，另一方面老年人口多的地方，安養，長照團體也相對增加，許多長照團體中，有許多行動不便的老年人，樂活車款就非常符合他們的需求，也滿足永續地球綠能環保的目的。
多角化 (Diversification)策略
指進入新的產品領域或是進入新的市場。包括產品開發及市場開發策略。
非相關多角化，指企業選擇進入與現有商品及市場均無關連性的新領域。
裕隆是國內汽車領導廠商，同時也是集團轉投資控股公司。隨著集團多角化的策略發展佈局，2017年跨足房產事業，裕隆城作為裕隆集團不動產事業的指標性計畫，順利與8家大型銀行聯貸合作，為開發商業區建案見下重要里程碑，但要跨足非相關的新領域，相對來說風險也非常大，若經營方針失策，將會帶來相當龐大的虧損。
裕隆汽車2004 年順利完成從製造業轉型為製造服務業的，未來將致力於多品牌專業代工的目標前進，並持續秉持產品、服務差異化的創新理念，不斷為企業尋求新的利基點，把現有資源極大化，徹底發揮因經濟規模擴增達到的最大附加價值。
2005年一月與 GM 汽車簽署合資公司的協定，未來，新公司將結合 GM 集團全球資源，導入最符合國內消費者所需的汽車產品。
2005年四月開幕的「行遍天下 Auto Mall」是裕隆斥資 70 億在新店地區所開設的大型汽車生活館，含括了 Nissan、Infiniti等六大品牌展示間，服務內容從汽車精品百貨的選購、汽車美容、快速保修、改裝、旅遊等，徹底展現關於「行」的全方位體貼，並提供消費者高規格的服務品質。
裕隆積極推動多角化策略，冀許透過建設、銷售、物館等一條龍服務，提供消費者更多元的品質。但裕隆是製造加工為名，若能以製造、代工相關零件組作為主要目標，開拓機車市場，相對來說不但得心應手，也較能掌握技術資源，但要面臨其他機車工業的市場競爭衝擊也是另一項挑戰，針對此策略還有許多調整方針
整合 (Integration)策略
整合策略：企業往產業價值鏈的上游或下游進行擴張，或是在原先產品市場競爭範疇中擴張勢力，也就是提升市佔率，其中包含水平式擴張策略、向前整合、向後整合共三種。
利用現有的資源設計向前整合策略。
裕隆旗下子公司都在不同領域發揚，像是經營格上租車、新安東京海上產物保險等產業，雖然看似與原本的汽車製成無相關性，但這些產業其實都是可以增加消費者對品牌的忠誠度。可以利用預計2022年開幕的裕隆城成為向下整合的一大邁進，從單純汽車製成變成自行販售經營通路，不僅可以提高銷售的穩定性，也更方便確保服務水準，且自行銷售就會更了解消費端的資訊，可以將販售紀錄做分析後運用在下次推出新產品時，可以針對當下市場的趨勢進行生產研發排程，這樣一來顧客購買意願就會增加；而裕隆最大弱點就是在國際上市場小，銷售量有限利用率不足，若有自己在國內的銷售通路後就可以積極加強國際化部分，與國外車廠做結合進行策略聯盟實行國際分工，將生產利用率發揮到最大效益。